Olietætningskædestruktur
De roterende komponenter i en olietætningskæde består af stifter, bøsninger, ruller og olietætninger. Der er smørefedt mellem stifterne og bøsningerne, og olietætningen forhindrer fedttab.
Udskiftningskriterier
Træk i kæden ved kædekransen med hånden. Når der opstår en mærkbar halvmåneformet mellemrum mellem kæden og kæden, er det tid til at udskifte kæden. På dette stadium er stifterne og bøsningerne slidt betydeligt, hvilket forårsager kædeforlængelse (på grund af slid på stift-bøsninger, ikke som gummistrækning). Fortsat brug risikerer, at kæden glider af tandhjulene under kompression, hvilket potentielt kan forårsage ulykker. En kæde, der er blevet knyttet, skal naturligvis også udskiftes.
Opretholdelse
Personligt mener jeg, at kæder ikke kræver nogen som helst rengøringsmidler. Onlinerengøringsmidler, der markedsføres til forseglede kæder,-uanset om det er flygtig olie-baseret eller vand-baseret-er efter min mening spild af penge. Årsag: Flygtige olierensere, som WD-40, opløser effektivt fedt og kan nemt trænge ind i tætninger, hvilket forårsager internt smøremiddeltab-især når tætningerne er slidte. Vandbaserede rengøringsmidler udgør samme risiko. Derfor tror jeg, at korrekt kædevedligeholdelse kun kræver at tørre kæden ren med en klud (eller sprøjte noget gearolie og derefter tørre den af), efterfulgt af påføring af kædesmøremiddel, gearolie eller kædevoks. Efter at have kørt i regnen skal du naturligvis straks skylle eventuelle sandpartikler af kæden, før du påfører smøring igen.
Formålet med smøring er at belægge tætningsområdet, hvilket reducerer slid mellem tætningen og kæden for at forlænge tætningens levetid, samtidig med at friktionen mellem kæden og kæderingen minimeres.
